截至目前，金沙县已建成投用充换电站25个、充电桩434个（单枪统计），投入运营电动重卡1400辆，占全县运煤车辆总数的46.7％，规模化、常态化运营格局全面形成，走出一条生态效益、经济效益、社会效益协同共赢的绿色转型新路径。

基础设施是产业发展的基石。金沙县坚持需求导向、科学布局、精准布点，在东南环线、高速服务区、乡镇主干道等核心交通节点密集布设充电设施，打通跨区域绿色运输充电走廊。

通过“城区密植覆盖、干道串联贯通”的立体化布局，既满足本地运煤车辆充电需求，也保障过境重型货车续航补给，构建起全域覆盖、便捷高效的“全域可充”综合补能服务体系。

驾驶员程文龙说：“每100公里大约能省300元至400元。现在金沙充电桩普及了，补能很方便。”

驾驶员冉茂银说：“路上到处都是充电桩，补能很方便。开起来轻松，经济又实惠，现在很多驾驶员都愿意换电动重卡。”

如今，电动重卡已摆脱试点属性，成为本地物流运输企业首选车型，逐步形成“规模化电动替代、低成本高效运营、大范围扩容推广”的良性发展闭环，为西南煤炭主产区绿色物流转型提供鲜活实践样本。

驾驶员喻安常说：“我2025年3月换的电动重卡，当初担心电车技术不成熟、充电麻烦，对比后发现驾驶更简单，成本也节约了。”

运输公司驾驶员李波说：“一天充三次左右，开起来比燃油车好，新出的车型可以电子换挡、自动换挡，像小车的自动变速一样方便。”

作为煤运终端核心场景，县域各大火力电厂依托电动重卡普及应用，实现全链条降本增效、提质创优。茶园电厂电动重卡运输占比60％左右，通过开设电动重卡专属绿色通道、新增配套充电桩等举措，持续优化运输流程、提升周转效率。

茶园电厂燃料部主管韦明远说：“电动重卡投运以来，运输成本下降，我们对接运输公司时费用也进行了有效下调。”

黔北电厂打造出规模化、可复制的电动化替代样板，厂区核心干线电煤运输电动重卡占比超60％，基本完成主力运输运力全面电动化升级。

黔北电厂燃料部专责张绍峰说：“推广电动重卡、自建自营换电站，为电厂带来经济、效率、环保、管理全方位正向效益。经济上，依托自有绿电、平价电力，换电站新增综合能源电费收入，盘活厂区富余电力产能；电动重卡大幅降低整体运输成本，单车年均可节约能耗、维保费用6万元至7万元，物流运维成本持续压降。效率上，电动重卡设备故障率低、启停平稳、出勤稳定，配合智能换电和山区动能回收，整体运输周转效率优于传统燃油重卡，满足电厂连续化生产保供需求。环保上，实现厂区运输‘零尾气、低噪音、低扬尘’，改善空气质量与作业环境，契合绿色工厂、生态厂区建设标准。管理上，车辆轨迹、能耗、运力状态、换电记录可实时追溯，管控更精准、安全隐患更低，提升厂区物流精细化管理水平。”

从充电设施全域覆盖，到千辆电动重卡驰骋运煤干线；从货运司机感受到的经济便捷、驾乘升级，到电厂产业端实现的提质增效、绿色发展，金沙县交通运输绿色转型已落地在运输一线、体现在民生账本、彰显在生态环境中。

立足“电动贵州”战略布局，金沙县将持续完善绿色运输体系、优化能源配套服务，全力打造可复制、可推广、可借鉴的绿色交通能源转型样板，为全国煤炭主产区物流产业绿色低碳高质量发展交出务实出彩的“金沙答案”。